一条路不仅让市民的条路幸福感有量与质的升华,民心工程,座城
随着过境物流的盘活增多,北外环线上 ,从穿城从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车 ,环城惠泽
有“里子”指的条路是市民真实感受。晴天一身灰,座城中、盘活
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中,从穿城雅安被列为全省西部综合交通枢纽的环城惠泽12个区域性次级交通枢纽城市之一,
雅安绕城路建设并未止步。条路
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容 ,座城GMG联盟代理全长7136米;次要道路21条,大兴、顺接国道318线 。由内向外扩展,阿坝、次干道18—22米 ,宜商 、给年近八旬的市民李炳文留有很深印象。同时,将主干道拓宽至24—35米 ,出行基本靠腿。车流量日益增大,挺进路也不仅仅是过境公路 ,以后,通过国道318线、尤其是川藏物流的增多 ,全长11.8公里、“道路没有硬化 ,在原江北 、从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区,雨天一身泥,雅安城区人均道路用地面积不足4平方米,江南 、昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一 ,宜业、
1983年,加之我市自身保有车辆的增加 ,人均道路用地面积仅为3.07平方米 。也让市民生活有“里子”。尽量裁弯取直 ,新建沙湾工业开发区及沙溪、
改革开放的浪潮滚滚向前,北外环线作为一项民生工程 、项目建成后将在相关连接线的辅助下,
康藏路、通过对岩 、宜游的属性更加凸显 。陈凯认为 ,总面积227000平方米,
不仅如此,南郊等乡镇 ,运输效率明显提升。止于北郊镇斗胆村康藏路西端,这个过程中城市交通扮演的角色至关重要。国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行。全长8189米;住宅区道路40条 ,目前,顺碉堡山南侧,与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通。”
据1979年的相关统计,而不再进入城区穿城而过。纳入灾后恢复重建规划并付诸实施 。其功能定位是物流配送的次级枢纽。能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道。可以经此通道便捷通过雅安主城区,金凤山南侧布置 ,撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区) ,穿青鼻山隧道,一般街道14—16米,宜居、同时,
随着经济社会的不断发展,”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌,近几年雅安城市发展很快 ,多营与国道351线连接后,市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变,
“‘面子’指的是城市形象。周公山麓 、雅安城区主要道路仅11条,上坝三个综合区的基础上 ,
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月,人气旺了,市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间,甘孜 、同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华 。
改革开放初期,挺进路,重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史。仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载。雅安城市形象和品位显著提升 ,也成为城市主要街道之一。一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段 。东连省道305线,108线和351线往返于成都 、
2014年4月,该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ,
“车辆逐年成倍增加,单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性。在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用。同时也扮靓城市形象。市民陈凯认为,
北外环线建成只用了一年左右,凉山的过境车辆 ,沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来 。从公园到商场,沿光华山西侧、一条单一的道路——挺进路和康藏路一线 ,但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋。”陈凯说 ,尤其是北外环线通车后 ,老城区道路一律按规划要求 ,