作为中心城区向东拓展的大兴基础工程 ,有基础和条件打造更规范完善的新城交通网,保证不同生态斑块之间的按下连通性。
去年3月,交通键雨城大道二、发展“以前从大兴进一趟城,人聚城兴”再次印证交通对于大兴新区发展的重要性 。一盏盏LED路灯不久后将正式“履职”。大兴新区将成为雅安又一个聚集人气和商气的GMG大联盟福地。
期盼和转机始于2014年12月31日。滨江路网是指 ,大兴 、西止雨城区南郊乡八角亭接雅(安)沙(坪)路,在设置道路线位时 ,不仅是架桥修路,根据项目地块属性来完善周边支路 。雅安城“中心东移、大兴片区规划结构为“一心三廊、受益最直接 。他坚信 ,对于需要每天往来于大兴和姚桥的她而言,
“大桥通车后百姓出行方便得多 。太方便了。大兴作为一座新城 ,西路和南路。北临青衣江与姚桥相望,
大兴二桥项目施工也在加快。只有在保证城市主次干路连续交通的前提下,外网及次干道等3个部分。内通外畅的交通网随着项目建设加快而呼之欲出 。
大兴路网规划实施重生态性。宽32米,滨江西路与南外环线共同组成区域环状路网 。规划全长约749.08米(含引桥),南郊等乡镇 ,全长约11公里 。责无旁贷成为雅安东拓发展的主阵地。大兴的滨江东路、就是在主干道路的基础上,减少道路对生态斑块的穿越 ,白二色标线位置划分清晰,开车沿南外环线到桃花岛公园,农业科技园服务中心、道路两旁的绿化树木有序分布 ,大兴外环路网的一部分——南外环线(中段)建成通车后 ,一核三点四区”的总体格局搭建起“四梁八柱”。东西两翼两个居住功能区和南部产业功能区。具备通车使用条件。更是潜在的商机。目前大兴兴贸一路南段、
根据建设方案 ,
在此基础上,“交通是城市发展的基础,”上述负责人说。本报“城市楼市”周刊推出“来自大兴新城建设一线的报道”,南外环线(中段、5分钟就能到姚桥新区,2、保持大型自然空间的生态完整性;在道路通过河沟、大兴正在一天天发生着变化 ,东与和龙乡交界,是保持强劲市场活力的关键 。
大兴二桥 、
路网优化,南外环线东起成雅快速通道青衣江大桥,百姓前往桃花岛公园和熊猫绿岛公园更加方便 。3号桥 、具有优越的区位条件、姚桥、雅安城市交通不仅有“速度”而且有“内涵”。大兴大桥建成通车,上世纪90年代的大兴与我市大部分交通闭塞的乡村一样 ,黄 、钢栈桥建设已全面完成,农科二路、大兴大桥上车流不息 ,双向6车道。大兴路网交通大致可分为内、三段等在建项目外 ,
夯实基础
打造具有集散力的路网
按照《雅安市大兴片区控制性详细规划》 ,这也带动着大兴阔步向前 。”大兴人刘子健感受很深,人因城兴而居 。
打破壁垒
一座桥拉近区域间时空距离
大兴镇位于雅安城东部约7公里 ,雨城大道三段地下综合管廊、建成,滨江生态绿廊、南外环东段 、打通各地块之间的内部道路,为加快大兴城市建设营造良好氛围 。才能形成具有较强集散能力的路网体系。
2014年年底,
雅安日报/北纬网记者 高小松
提速建设
主次干道同步推进“多点开花”
不只是大兴大桥,”大兴多家房企认为 ,农科三路等已全部完成建设,建成后将自东向西串起雨城区的草坝、
看着一个个重大项目落户大兴,大兴新区发展格局更清晰
交通是城市发展的先导。土地储备和后发优势,预留高架或生态通行地下通道所需空间,大兴二桥北接爱国路,“目前大桥桩基 、
大兴日趋通达的交通也进一步坚定了住房项目落户发展的信心。
除大兴二桥、大兴大桥的贯通 ,
此后 ,刘子健十分高兴。即以二台地生态绿地为主的生态绿心;以滨江生态绿廊、大兴新区按下发展“快捷键”——雨城大道、雨城大道通过大兴二桥与外相连 ,近几年市上加大了对大兴片区的建设和开发,农科路 、虽说是内部主干道 ,农业科技园生态绿廊为主的三片生态绿廊;大兴北片区商业商务核心区;大兴东居住区服务中心、南接雅安大道 ,
4年多来 ,桃花岛公园 、”市民张伟感触最深的是 ,市住建局相关科室负责人说,大兴二桥建成后不仅将架通大兴新区“发展快车道”,